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现代集团在中国市场和国外市场的销量，可以说是“冰火两重天”。

(资料图片)

2022年，现代集团在中国只卖出去了34.3万辆汽车，下跌幅度接近三成。

可放眼全球市场，去年现代集团的全球总销量为684.82万辆，仅次于丰田、大众，位居全球第三。

现代集团在中国市场一泻千里，在国外却混得风生水起。

而刚过去的第一季度，现代集团在中国的销量只有8万辆，市场份额不足1.5%，颓势尽显。

但与此同时，现代集团全球销量却同比增长12%，达到了135.79万辆，且盈利水平也是水涨船高。

一季度销售额37.78万亿韩元（约合人民币1964.56亿元），同比增长25%；

净利润3.31万亿韩元（约合人民币172.12亿元），上年同期1.58万亿韩元，利润率甚至超过了行业标杆丰田汽车，仅次于特斯拉。

回顾2016年，彼时现代集团在中国还处于巅峰期，创出了近180万辆（北京现代114.2万辆，东风悦达起亚65万辆）的高峰。

但时间来到2023年，现代集团业绩已经连续6年下跌，销量仅剩下当年的1/6了。

难道真如某些人所说，中国市场没那么重要？

就算在中国的销量跌跌不休，也不耽误他们在全球增产又增收？

现代、通用、福特在中国折戟，却在全球增产又增收

与现代集团类似，通用、福特都是在中国掉队，却在全球市场大涨。

据CNBC报道，通用汽车在中国的份额，已经从2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。

而这是2004年以来，通用汽车在华份额首次降到10%以下。

但反观全球市场，通用汽车仍是当之无愧的霸主，第一季度营收高达400亿美元，同比增长11%。

福特从今年开始已经不再披露区域市场的销量，但一句“百年福特，死于长安”在民间广为流传，已经足以说明福特在中国的真实境遇了。

尤其今年一季度，福特旗下的豪华品牌林肯，销量降幅高达25%，肉眼可见的乏力。

再看全球市场，今年一季度福特同样斩获佳绩，营收高达415亿美元，同比增长20%，表现颇为亮眼。

事实上，通用和福特中国销量受挫，只是外资品牌在华表现日趋低迷的一个缩影。

不光现代、通用、福特这几家，近年来外资品牌在国内市场表现都不是太理想，甚至已经有品牌被逼退场。

2018年，铃木正式宣告退出中国市场；

2022年末，Stellantis集团和广汽集团在中国生产Jeep 的合资企业广汽菲克申请破产；

就连过去在国内一直加价销售的丰田汽车，2022年在华市场销量也出现了首次同比下滑，令人大跌眼镜。

不是中国市场不重要，而是钱不好赚了

一个个传统汽车品牌“摆脱”中国市场之后，却在全球市场上混得风生水起，似乎与中国汽车市场全球排名第一的地位不够匹配。

但实际上，中国市场依旧是任何汽车品牌都无法放弃的“必争之地”，至关重要。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，连续14年稳居全球第一。

之所以这些国际汽车巨头会在中国折戟，不是中国市场不重要了，而是中国市场的钱没那么好赚了。

相较于过去合资品牌一家独大的发展时期，国产车近年来突飞猛进，早已今非昔比。

很多年轻人发现国产车与合资品牌质量不相上下，性价比却远远高出，所以投向了国产品牌的怀抱。

随着国产品牌的崛起，合资品牌躺着赚钱的日子已经过去，现在是残酷的淘汰赛。

中国市场电动化进程超乎想象

中国市场电动化的进程也远超合资车的想象，大象转身更加不易。

电动化车型渗透率，已经从2005年的5.7%飙升至2022年的27%，而中国品牌市场份额从38.8%迅速提升至49.9%。

比如在电动化方面一直保守且挣扎的丰田汽车，电动化转型一直做得不尽人意，直接导致了去年在华业绩下滑。

而与之相对的，则是国产品牌在华销量的连年突破，去年累计销量1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额49.9%。

尤其在新能源汽车市场上，去年我国新能源汽车年销售688.7万辆，同比增长93.4%，中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%。

因此，国外这些传统汽车品牌在中国市场受挫，主要是因为国产汽车品牌崛起。

外资巨头所失，恰恰就是国产品牌所得，我国汽车市场格局正在发生翻天覆地的变化。

写在最后：现代汽车能在海外市场受欢迎，主要是因为其主打的性价比，几乎完美符合了低收入阶层的购车需求，质量稳定、皮实耐用、配置高、价格低，技术实力也在线。

但巧合的是，自打国产汽车品牌诞生以来，性价比就是一张撕不掉的标签，在这方面能把合资品牌按在地上摩擦。

如今现代汽车这种传统外资汽车品牌，除了要担心如何抢回在华市场外，更担忧的是中国汽车品牌出口全球，将海外市场份额也抢走。

而今年一季度，中国汽车企业出口106.9万辆，同比增长70.6%，已经达到了百万级别。

可以说，其实我们在汽车工业领域已经实现了弯道超车，正逐渐走向世界，向福特、现代、通用这样的老牌车企发起攻势，行而不辍，未来可期。